Das Recycling von Reifen ist eines der am schnellsten wachsenden Geschäftsfelder weltweit. Die EU hat zusammen mit anderen Ländern auf der ganzen Welt und vielen Staaten in den USA das Deponieren von Reifen verboten. Das bedeutet, dass immer mehr Reifen zu Rohstoffen für neue Anwendungen wie Gummimulch für Spielplätze oder gummierter Asphalt recycelt oder als Reifenbrennstoff (TDF) verbrannt werden. Das Schreddern von Reifen reduziert die Transportkosten.
Leider ist der Transport intakter Reifen teuer. Der größte Teil des Luftraums geht durch die logistisch alles andere als ideale Reifenform verloren. Aus diesem Grund wandte sich ein Kunde aus Italien an uns, um die Kosten für den Altreifentransport zu minimieren. Ziel war es, den Verlust wertvollen Luftraums zu eliminieren und den Vorzerkleinerungsprozess mit dem Abfallzerkleinerer TANA Shark 440 kostengünstiger zu gestalten.
Das Schreddern von Reifen reduziert die Transportkosten um 75 %. Der Transport von intakten Reifen ist sehr teuer und kostet jährlich Tausende von Euro mehr. Das Schreddern von Reifen senkt die Transportkosten um 75 %, indem die vierfache Menge an Material für eine Fahrt geladen werden kann.
Mobiler Abfallzerkleinerer für bequemes Zerkleinern
Das Schreddern des Materials vor dem Transport hat sich für unseren italienischen Kunden als die beste Möglichkeit erwiesen, die Kosten zu senken. In Zukunft plant der Kunde, den mobilen TANA Shark 440 an den Standorten seiner Kunden im ganzen Land einzusetzen.
Im Rahmen des Verkaufsprozesses führten wir eine Vorführung im Werk des Kunden durch. Ihre Rückgewinnungsanlage akzeptiert die hochhomogene Partikelgröße von 100 mm, wobei der größte Teil des Metalls abgeschieden wird. Die Partikelgröße von 100 mm sei optimal für den nächsten Schritt, den Granulationsprozess.
Anstatt das Altmetall zur Verwertungsanlage zu transportieren, wird es an einen nahe gelegenen Altmetallkäufer verkauft, der das Metall in der Regel direkt am Ort der Vorzerkleinerung abholt.
Die Qualität des Endprodukts im Granulationsprozess kann für verschiedene Größen wie 0–1 mm, 1–2 mm und 2–3 mm kalibriert werden. Einige der übrig gebliebenen Stahldrähte in den 100-mm-Gummipartikeln helfen beim Granulierungsprozess, sodass eine weitere sekundäre Zerkleinerung in kleinere Partikelgrößen nicht erforderlich ist.
Nach Angaben des Kunden war der TANA Shark 440 der einzige mobile Abfallzerkleinerer, der die geforderten Durchsätze zusammen mit der benötigten Homogenität erreichte. Der Zerkleinerungsprozess kann mit dem TANA Control System (TCS) und seinen voreingestellten Parametern fein abgestimmt werden, um eine optimale Kapazität zu erreichen und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten.
Die Rentabilität steigt insgesamt
Nachdem die hohe Kapazität des TANA Shark 440 demonstriert wurde, verwies der Kunde auch auf die Kosten der Vorzerkleinerung: Sein bisheriger Prozess hatte sehr teure Verschleißteile, deren Austausch Tausende von Euro kostete.
Die günstigeren Verschleißteile des TANA Shark, wie die Rotormesser und Gegenmesser – sowie die verbesserte Kraftstoffeffizienz des gesamten Vorzerkleinerungsprozesses – hatten einen enormen Einfluss auf die Gesamtrentabilität des Kunden.